VALUTAZIONE
FLUIDcheckUP
La valutazione è molto semplice.
VALUTAZIONE
FLUIDcheckUP
La valutazione è molto semplice.
VALUTAZIONE NEL SETTORE AUTOMOBILISTICO
La valutazione è molto semplice: basta confrontare i risultati con il colore della tabella per la relativa applicazione.
VALUTAZIONE NELL’INDUSTRIA
La valutazione è molto semplice: basta confrontare i risultati del test con la tabella dei colori dell’applicazione specifica.
Esempio: Liquido per freni
Dopo alcuni minuti, si può chiaramente notare che il fluido sul sito di sinistra è perfettamente funzionante e non sono visibili depositi.
(Ignorare la macchia trasparente intorno).
Il campione centrale presenta già qualche abrasione o sporcizia ed è classificato al numero 6 della tabella. Il campione a destra ha già un grosso problema: va oltre la tabella.
In questi casi, l’impianto frenante deve essere ispezionato con urgenza e, in generale, è necessario più di un semplice cambio di fluidi. Lo sporco può essere il risultato di: elevata abrasione dei cilindri dei freni, del cilindro principale del freno, ingresso di sporcizia nei tubi dei freni o perdita di funzionalità degli additivi.
Training of the evaluation!
VALUTAZIONE NELL’INDUSTRIA
La valutazione è molto semplice: basta confrontare i risultati del test con la tabella dei colori dell’applicazione specifica.
VALUTAZIONE NEL SETTORE AUTOMOBILISTICO
La valutazione è molto semplice: basta confrontare i risultati con il colore della tabella per la relativa applicazione.
Esempio: Liquido per freni
Dopo alcuni minuti, si può chiaramente notare che il fluido sul sito di sinistra è perfettamente funzionante e non sono visibili depositi.
(Ignorare la macchia trasparente intorno).
Il campione centrale presenta già qualche abrasione o sporcizia ed è classificato al numero 6 della tabella. Il campione a destra ha già un grosso problema: va oltre la tabella.
In questi casi, l’impianto frenante deve essere ispezionato con urgenza e, in generale, è necessario più di un semplice cambio di fluidi. Lo sporco può essere il risultato di: elevata abrasione dei cilindri dei freni, del cilindro principale del freno, ingresso di sporcizia nei tubi dei freni o perdita di funzionalità degli additivi.
