MOTORcheckUP
FOR CLASSIC CARS
（クラシックカー用モーターチェック
なぜMOTORcheckUPを使う必要があるのでしょうか？
MOTORcheckUP
FOR CLASSIC CARS （クラシックカー用モーターチェック
なぜMOTORcheckUPを使う必要があるのでしょうか？
- あなたはクラシックカーのエンジン、ギアボックス、油圧システムの内部を見ることができます。
- このようにして、購入前にクラシックカーの主要部品の状態をチェックすることができます。
- 最終的な修理は、より的を射た方法で行うことができます。
あなたはクラシックカーのエンジン、ギアボックス、油圧システムの内部を見ることができます。
このようにして、購入前にクラシックカーの主要部品の状態をチェックすることができます。
最終的な修理は、より的を射た方法で行うことができます。
自動車専門家のFranz Haagは、クラシックカーのエンジンおよび新型エンジンの診断にMOTORcheckUPを使用しています。
彼はシュトゥットガルトで開催された「レトロクラシックショー」で、エンジンを分解することなく、様々な診断方法を紹介しました。
- 目視検査と聴診器による聴診
- 圧縮試験／圧力損失測定
- 内視鏡検査（エンジン内部をカメラで観察）
- 化学的・物理的検査としてのMOTORcheckUP
自動車専門家のFranz Haagは、クラシックカーのエンジンおよび新型エンジンの診断にMOTORcheckUPを使用しています。
彼はシュトゥットガルトで開催された「レトロクラシックショー」で、エンジンを分解することなく、様々な診断方法を紹介しました。
- 目視検査と聴診器による聴診
- 圧縮試験／圧力損失測定
- 内視鏡検査（エンジン内部をカメラで観察）
- 化学的・物理的検査としてのMOTORcheckUP
MOTORcheckUPとその仕組みについて、Franz Haag氏（自動車専門家）。
エンジンオイルは、潤滑、摩耗防止、摩擦低減、密封、腐食防止、エンジンの清浄維持、酸性燃焼生成物の中和のために使用されます。
MOTORcheckUPは、実験室で多大な労力を費やすことなく、エンジンの状態について初期結論を導き出すことができる分析方法です。
このプロセスは、「クロマトグラフィー」の原理に基づいています。クロマトグラフィーとは、固定相と移動相の間に個々の成分を分散させることで、混合物を分離する化学の手法である。この原理は、1901年にロシアの植物学者ミハイル・セムジョノヴィッチ・ズヴェートによって初めて報告された。化学分析において、混合物をできるだけ均一な成分に分離し、同定や定量を行うための方法である。
この方法は、MOTORcheckUPのHorstmeyer氏によってエンジンオイル分析用にさらに開発され、特許が出願された。
運転中のエンジンから少量のオイルを採取し、クロマトグラフィー用紙に滴下します。2～15分（オイルの状態による）の浸漬時間後、テンプレートと参照画像を使って試験場を評価することができます。
試験結果に基づいて、すす、汚れ、金属の摩耗、経年変化、水分量、燃料の含有量について説明することができます。これにより、エンジンの状態やその調整について結論を導き出すことができます。
より包括的で定量的な正確さが必要な場合は、ラボでの追加分析が必要です。
FRANZ HAAG 自動車専門家
MOTORcheckUPとその仕組みについて、Franz Haag氏（自動車専門家）。
エンジンオイルは、潤滑、摩耗防止、摩擦低減、密封、腐食防止、エンジンの清浄維持、酸性燃焼生成物の中和のために使用されます。
MOTORcheckUPは、実験室で多大な労力を費やすことなく、エンジンの状態について初期結論を導き出すことができる分析方法です。
このプロセスは、「クロマトグラフィー」の原理に基づいています。クロマトグラフィーとは、固定相と移動相の間に個々の成分を分散させることで、混合物を分離する化学の手法である。この原理は、1901年にロシアの植物学者ミハイル・セムジョノヴィッチ・ズヴェートによって初めて報告された。化学分析において、混合物をできるだけ均一な成分に分離し、同定や定量を行うための方法である。
この方法は、MOTORcheckUPのHorstmeyer氏によってエンジンオイル分析用にさらに開発され、特許が出願された。
運転中のエンジンから少量のオイルを採取し、クロマトグラフィー用紙に滴下します。2～15分（オイルの状態による）の浸漬時間後、テンプレートと参照画像を使って試験場を評価することができます。
試験結果に基づいて、すす、汚れ、金属の摩耗、経年変化、水分量、燃料の含有量について説明することができます。これにより、エンジンの状態やその調整について結論を導き出すことができます。
より包括的で定量的な正確さが必要な場合は、ラボでの追加分析が必要です。
FRANZ HAAG 自動車専門家
